Comment tendre sa chaîne moto?

Une chaîne de transmission de moto est une pièce d’ingénierie étonnante. Elle manipule d’énormes charges, fournit un niveau élevé d’efficacité mécanique et fait tout cela dans des conditions qui sont souvent loin d’être idéales, avec des projections d’eau, de sel et de saletés provenant de la surface de la route. Un contrôle régulier et un réglage si nécessaire sont essentiels pour l’état de la chaîne, sa longévité et la souplesse de votre transmission. Les chaînes qui se cassent ou sautent des pignons par manque d’attention peuvent détruire les carters moteur et, au pire, vous faire quitter la moto.

Guide étape par étape – Serrer la chaîne de votre moto

Resserrer la chaîne de transmission de votre moto devrait être la tâche la plus facile au monde, mais il est remarquable de voir le nombre de motard dont la chaîne est tellement détendue qu’elle traîne pratiquement sur le sol. Voici notre guide sur la façon de l’ajuster, avec quelques conseils utiles.

Étape 1

La première chose à faire est de lire votre manuel du concessionnaire. Il n’y a pas de règle fixe en ce qui concerne la tension d’une chaîne, chaque moto est différente, alors regardez dans votre manuel du concessionnaire pour savoir quel doit être le jeu. Une fois que vous savez quel doit être le jeu, inscrivez-le sur le mur de votre garage avec un marqueur indélébile pour ne pas avoir à ressortir le manuel la prochaine fois.

Étape 2

Vous n’avez besoin que d’un minimum d’outils pour régler une chaîne, quelques clés et une règle, mais si votre moto n’est pas équipée d’une béquille centrale, vous aurez peut-être besoin d’une béquille de paddock ou d’un ami pour vous donner un coup de main.

Étape 3

Avec la roue arrière de la moto décollée du sol, desserrez l’écrou de l’axe et desserrez les ajusteurs de la même quantité de chaque côté. Une fois que la chaîne est bien détendue (ou plus détendue qu’elle ne l’était avant de commencer ), remontez l’écrou de l’axe de manière à ce qu’il n’offre qu’une résistance minimale, puis serrez les ajusteurs de la même quantité de chaque côté, généralement d’un quart de tour.

Étape 4

Vérifiez le jeu de la chaîne en tenant la règle contre la chaîne au bas de sa boucle, puis en la poussant de haut en bas pour mesurer le mouvement. Ne forcez pas, regardez simplement le degré de liberté de mouvement de la chaîne. Lorsque vous êtes satisfait de la tension correcte, il est temps de vérifier l’alignement de la roue.

Étape 5

Bien que la plupart des motos aient des marques sur leur bras oscillant pour vous aider, celles-ci sont imprécises. Mesurez plutôt le centre de l’essieu à un point fixe sur le bras oscillant. Vérifiez que les deux côtés sont identiques et, avec un peu de chance, cela devrait signifier que votre roue arrière est correctement alignée. Vous pouvez mesurer avec plus de précision mais cette technique de base est suffisante pour un bricoleur amateur.

Étape 6

Enfin, avant de tout serrer correctement, donnez à la roue un bon coup vers l’intérieur pour vous assurer que les ajusteurs sont bien placés, vérifiez à nouveau le jeu et serrez l’écrou de l’axe. Pour serrer l’écrou, utilisez toujours une clé dynamométrique réglée sur la valeur correcte (consultez votre manuel d’utilisation) et utilisez votre main libre pour tendre la chaîne lorsque vous la serrez. En tendant la chaîne lorsque vous serrez l’écrou de l’essieu, vous vous assurez que la roue ne bouge pas et ne modifie pas sa position. Serrez les écrous de réglage, lubrifiez la chaîne et vérifiez une dernière fois sa tension et son alignement.

Lubrification de la chaine

Avant même de commencer à rassembler vos outils pour nettoyer et lubrifier votre chaîne, vous devez déterminer si votre chaîne en a besoin. Une bonne règle générale est que vous devriez lubrifier votre chaîne toutes les trois ou quatre fois que vous faites le plein d’essence. Si vous vivez dans un endroit où il pleut souvent, nous vous suggérons de resserrer ce calendrier. Vérifiez que votre chaîne et vos pignons ne sont pas rouillés ou usés et déterminez s’il est temps de les remplacer. Maintenant que vous avez déterminé qu’il est temps d’effectuer un graissage, allez-y et rassemblez ce dont vous avez besoin. Au minimum, vous aurez besoin de quelques chiffons propres, d’un nettoyant pour chaîne sans risque pour les joints toriques, d’une brosse de nettoyage de chaîne, de lubrifiant pour chaîne, d’un morceau de carton ou de papier épais pour vous protéger de l’excès de pulvérisation et de gants en latex pour garder vos mains propres.

Nettoyez votre chaîne et vos pignons

Vous avez identifié que vous devez lubrifier votre chaîne, mais qu’en est-il de son nettoyage ? Il est recommandé d’enlever la saleté et la crasse de votre chaîne avant d’appliquer plus de lubrifiant, mais parfois vous ne pouvez pas. Si vous êtes à la maison, et pas seulement lors d’un voyage transcontinental, vous devez nettoyer votre chaîne – consultez notre guide détaillé sur la façon de nettoyer votre chaîne. Le nettoyage de votre chaîne lui permettra, ainsi qu’à vos pignons, de durer plus longtemps. Le WD-40, produit de base de nombreux garages, est efficace pour garder votre chaîne propre, avec un peu d’huile de coude et un bon essuyage après application. Mais ne l’utilisez pas comme lubrifiant. Nous le répétons, le WD-40 n’est pas un lubrifiant. Il peut rendre les charnières de porte moins grinçantes, mais il ne sera pas suffisant pour vos rouleaux et bagues.

Essuyez l’excédent

Deux choses que beaucoup de mécaniciens à domicile négligent : donner au lubrifiant suffisamment de temps pour se fixer sur la chaîne et essuyer l’excès de lubrifiant. Votre lubrifiant pour chaîne doit avoir le temps de se fixer sur votre chaîne avant de rouler. Donnez-lui quinze minutes ou une heure si vous le pouvez. Vous pensez avoir appliqué la quantité parfaite de lubrifiant, mais lorsque vous descendez de votre moto après la première sortie, vous remarquez des petites taches de lubrifiant sur le dessous de votre moto et éventuellement sur l’arrière de votre jambe. C’est ce qu’on appelle le frottement de la chaîne et cela se produit lorsque vous n’essuyez pas votre chaîne. Essuyer votre chaîne vous aidera à garder votre moto propre et à empêcher votre pneu arrière de ramasser des débris de la route.