Comment débrider sa moto 50cc?

Au fil de cet article, je vous expliquerai les bases pour débrider sa moto 50cc (ou son scooter), en commençant par les améliorations et modifications simples de différents accessoires. Viendra ensuite la partie la plus compliquée où on parlera de l’électronique à débrider. Je vous expliquerai également quelles pièces doivent être modifiées ou remplacées pour un débridage complet: voici le guide qui explique comment débrider sa moto ou scooter 50cc.

Avant tout chose, sachez qu’un tas de problèmrs peuvent causer la baisse de performances de votre moto comme la chaine détendue, un filtre à air encrassé ou une essence de mauvaise qualité. Le débridage n’est pas toujours la solution pour optimiser ses performances.

Les brides moteur de motos/scooters les plus courantes

Bride d’échappement de moto

Le bridage d’échappement est appliqué à la plupart des deux roues et peut être facilement supprimé. Tout ce dont vous avez besoin, c’est d’une micro meuleuse. La plupart des échappements d’origine possèdent un tuyau factice sur le collecteur d’échappement, tandis que les échappements bridés ont une petite douille de petit diamètre soudée dans le tuyau de descente comme chez Derbi.

• La bride de tuyau factice

Pour retirer le tuyau factice, coupez simplement l’entrée du tuyau de pot d’échappement avec une scie à main ou une micro meuleuse. Il doit être coupé le plus près possible du collecteur. À la fin de cette opération, il faudra refermer minutieusement ce trou. Le soudage d’une rondelle sur le trou devrait faire le travail. Autre solution, il est également possible d’acheter des collecteurs d’échappement sans bride (par exemple chez Piaggio), et cela ne devrait pas vous couter plus de 30 euros pour une meilleure perf.

• La bride du diamètre d’échappement

La bride de diamètre se trouve souvent sur les pots échappements légaux qu’on trouve chez Akrapovic, Polini, Doppler, Replica, LeoVince, Malossi, etc.. La suppression de la bride ne nécessite aucune formation. Il faudra simplement un petit point de soudure sur maintien la bride en place pour qu’il puisse s’enlever facilement. Pour éviter que la pièce de bride ne tombe dans le collecteur lors du meulage, il va falloir construire un mini crochet avec du fil pour sécuriser sa position. Un pot d’échappement reste fragile donc il faudra être minutieux afin de débrider sa moto 50cc de manière optimale.

• Autres brides d’échappement

Il existe d’autres brides d’échappement. Par exemple, certains échappements d’origine utilisent un collecteur d’échappement très long qui diminue le débit de gaz ce qui entraine une réduction des performances et une diminution du bruit. Ceux-ci ne peuvent être remplacés qu’en achetant un collecteur d’échappement raccourci. Tout dépendra du type et de la taille du collecteur que vous choisirez.

Bride de bague du variateur

La bride de la bague du variateur empêche la transmission du moteur d’atteindre sa puissance maximale, limitant ainsi la vitesse de pointe du moteur. La bague broie l’aluminium du variateur au fil du temps, ce qui provoque son usure.

Le retrait de la bague variateur est difficile, car le variateur est déposé sur le vilebrequin qui tourne lorsque vous essayez de le démonter. Mais alors, comment faut-il faire ? Le moyen le plus sûr de bloquer le vilebrequin est d’acheter l’outil qu’on appelle un kit de calage. Le prix de cette pièce avoisine les 30 euros et vous permettra d’éviter beaucoup de problèmes.

Une fois l’écrou du variateur retiré, retirez simplement la bague située entre les deux poulies.

 

Cette bague mesure généralement 5 mm d’épaisseur. Lors du remontage du variateur, l’écrou de vilebrequin doit être fixé à l’aide d’un adhésif de blocage de filetage. Si possible, une clé dynamométrique doit être utilisée lors du serrage de l’écrou à 40-50 nm selon le modèle de motos ou scooters. Attention, cette étape est minutieuse et se doit d’être réalisée correctement pour débrider sa moto 50cc de manière efficace.

Si vous avez une boite manuelle, vous pouvez optez de changer le kit pignon chaine. Souvent le pignon d’origine est standard et il se peut  que l’on désire modifier cette fameuse « démultiplication » : rapport entre le nombre de dents sur le pignon de sortie de boite et/ou sur la couronne arrière. Ce qui permettra de modifier et d’accentuer la vitesse de pointe « tirer plus long » ou d’optimiser l’accélération « tirer plus court ». Tout cela se compte sur le nombre de dents qu’il y’a sur le pignon. C’est majoritairement les cross ou quads qui ont le plus souvent des pignons optimisés pour les compétitions sur terrain avec un meilleur rendement sur la perf.  

Bride du carburateur

Le carburateur est chargé de donner un mélange d’essence et d’air au cylindre. C’est l’une des pièces les plus techniques d’un moteur. Lorsque l’alimentation du mélange air / essence est bridée, le moteur ne peut pas fonctionner à sa pleine puissance. L’ouverture de l’accélérateur et les brides d’alimentation d’air sont souvent trouvées sur les carburateurs de motos ou scooters afin de diminuer les performances.

• Bride d’ouverture du papillon

La bride d’ouverture du papillon empêche le pilote d’ouvrir complètement le carburateur. Un limiteur en forme de joint à l’intérieur du carburateur bloque le mouvement du curseur. Retirez simplement le limiteur et vous pourrez ouvrir complètement le curseur. Une fois débridé, vous gagnerez un petit plus en puissance de couple.

• Bride d’alimentation d’air du carburateur

La bride d’alimentation d’air est très simple à trouver. Il faut simplement retirer le tuyau du filtre à air du carburateur et recherchez les plaques qui empêchent l’air de circuler dans votre carbu lorsque le papillon est ouvert. C’est une des opérations les plus simples à effectuer pour débrider sa moto 50cc.

• Bride du collecteur d’admission

Le collecteur d’admission doit être remplacé lors de l’utilisation d’un plus gros carburateur. Cependant, parfois, le collecteur est de trop petite taille pour le carburateur d’origine. Un carburateur d’origine a généralement un diamètre de 12 mm. Cela signifie que le collecteur doit également avoir un diamètre d’au moins 12 mm. Sinon, le carburateur ne peut pas fonctionner à ses performances maximales. Des collecteurs de remplacement bon marché peuvent être trouvés sur eBay pour environ 15 €. Ils constituent un bon investissement et peuvent être utilisés pour des carburateurs jusqu’à 21 mm de diamètre.

• Bride du filtre à air

La plupart du temps, l’acheminement complexe de l’air dans filtre à air augmente les performances de filtrage, permettant ainsi au moteur de bien fonctionner dans toutes les conditions (que ce soit dans un grand soleil au Sahara ou un dans un froid extrême au Groenland). Certaines personnes disent que ces tubes d’acheminement limitent le débit de l’air et agissent donc comme une bride. Vous pouvez installer dessus un filtre à air très réputé sur les deux roues « Filtres à air KN » pour gagner un rien de perf et de vitesse, mais ce n’est pas vraiment nécessaire vu le temps que cela pourrait vous prendre.

CDI bridés électroniquement

Le CDI bridé électroniquement est l’une des rares brides qui n’affectent pas les performances globales du moteur au fil du temps. Le CDI (Capacitor Discharge Ignition) est une pièce électronique noire qui gère le processus d’allumage du cyclomoteur. Lorsqu’il atteint une certaine performance du moteur, le CDI arrête le moteur de tournée plus haut en arrêtant l’allumage de la bougie d’allumage plus rapidement. L’achat d’un CDI sans bride surmonte cette limitation. Il est également possible de retirer la bride électronique en cartographiant la pièce d’origine, pour cela il vous faudra passer par un professionnel.

Conclusion

Maintenant que j’ai donné la réponse à la question « comment débrider sa moto 50cc ? » (ou son scooter), il faut savoir que les véhicules rapides sont plus dangereux et que cette méthode est interdite en France. Si vous rajoutez trop de puissance sur votre véhicule, elle risque d’avoir un système de frein moins efficace sur la route, car les motos ou scooters en question ne sont pas faits pour supporter cette charge de puissance. Conduisez toujours dans vos limites pour éviter un accident, et sachez que vous pourriez avoir besoin d’un permis de conduire différent lorsqu’un deux roues dépasse une certaine vitesse ou capacité du moteur pour éviter une grosse amende. De plus, votre assurance pourrait ne plus vous couvrir. Faites également attention si vous êtes en possession d’une moto électrique : le processus de débridage peut être différent. Et surtout, ne roulez jamais sans casque car ce dernier peut vous sauver la vie !

Si vous êtes fans de moto, je vous conseille également cet article sur les meilleurs motos pour voyager à deux.