Comment éviter les problèmes de FAP?

Si vous avez une voiture diesel et que vous ne la sortez pas beaucoup sur l’autoroute, vous devez lire cet article sur les filtres à particules diesel, ou FAP. Situé dans le système d’échappement, ce filtre élimine les particules, les polluants formés lors de la combustion. Ils représentent un risque pour la santé. Votre voiture en est probablement équipée, car elles sont obligatoires pour les véhicules diesel pour répondre aux normes d’émissions Euro 4, 5 et 6 de l’Union européenne, en vigueur depuis 2005.

Qu’est-ce qu’un filtre à particules diesel ?

Un filtre à particules diesel est un filtre qui capte et stocke la suie des gaz d’échappement afin de réduire les émissions des voitures diesel. Mais comme ils n’ont qu’une capacité limitée, cette suie piégée doit périodiquement être vidée ou « brûlée » pour régénérer le FAP. Ce processus de régénération brûle proprement l’excès de suie déposé dans le filtre, ce qui réduit les émissions nocives et permet d’éviter la fumée noire caractéristique des véhicules diesel, en particulier lors des accélérations. La législation Euro 5 sur les émissions de gaz d’échappement, introduite en 2009 pour aider à réduire les émissions de CO2 des voitures, a rendu les FAP obligatoires. Depuis lors, environ une nouvelle voiture sur deux par an est équipée d’un moteur diesel.

Quelles sont les causes du blocage d’un filtre à particules diesel ?

Les trajets courts à faible vitesse sont la cause principale du blocage des filtres à particules diesel. C’est la raison pour laquelle les constructeurs automobiles vont souvent jusqu’à recommander aux conducteurs effectuant des trajets courts en ville de choisir une voiture à essence plutôt qu’une voiture diesel (et c’est pourquoi les diesels sont plutôt rares dans le secteur des voitures urbaines).

Un mauvais entretien est également néfaste pour les FAP. Un filtre à particules diesel sur une voiture mal entretenue peut tomber en panne plus tôt qu’un filtre bien entretenu. En général, il doit durer au moins 100 000 miles. Il est également important d’utiliser le bon type d’huile, certaines huiles contiennent des additifs qui peuvent en fait bloquer les filtres. Les modifications de performance peuvent endommager un filtre à particules diesel, tout comme l’utilisation d’un carburant de mauvaise qualité et même le fait de faire fonctionner la voiture fréquemment avec un niveau de carburant bas, car la voiture peut éviter la régénération du FAP afin d’économiser du carburant.

Comment entretenir un filtre à particules diesel ?

La meilleure façon d’entretenir un FAP est de s’assurer qu’il est pleinement capable de se régénérer lorsqu’il est plein de suie (lorsque le témoin lumineux apparaît).

Il existe deux types de régénération :

Régénération passive

La régénération passive se produit lorsque la voiture roule à grande vitesse sur de longs trajets sur autoroute, ce qui permet à la température des gaz d’échappement d’atteindre un niveau plus élevé et de brûler proprement l’excès de suie dans le filtre. Il est donc conseillé aux conducteurs de faire régulièrement rouler leur véhicule diesel à vitesse soutenue pendant 30 à 50 minutes sur une autoroute ou une voie rapide pour aider à nettoyer le filtre. Cependant, tous les conducteurs ne pratiquent pas régulièrement ce type de conduite. C’est pourquoi les constructeurs ont conçu une autre forme de régénération.

La régénération active

La régénération active signifie qu’un supplément de carburant est injecté automatiquement, dans le cadre de l’ECU du véhicule, lorsque le filtre atteint une limite prédéterminée (normalement environ 45%) afin d’augmenter la température de l’échappement et de brûler la suie stockée. Des problèmes peuvent toutefois survenir si le trajet est trop court, car le processus de régénération peut ne pas se terminer complètement. Dans ce cas, le témoin d’alerte continue à indiquer que le filtre est encore partiellement bouché. Dans ce cas, il devrait être possible de terminer un cycle de régénération et d’effacer le témoin en conduisant pendant une dizaine de minutes à une vitesse supérieure à 40 km/h.

Que dois-je faire si ni la régénération active ni la régénération passive ne fonctionnent ?

Si votre voyant reste allumé, devient rouge ou si d’autres voyants FAP s’allument, n’attendez pas trop longtemps avant de faire vérifier votre véhicule. Des dommages plus importants peuvent être causés de cette façon et ce qui pourrait être une réparation peu coûteuse peut devenir quelque chose de beaucoup plus cher. Certains garages peuvent nettoyer les FAP bloqués, dans un processus appelé régénération forcée.

Cette opération coûte généralement environ 150 € et, bien qu’il ne s’agisse pas d’une solution garantie à 100 %, elle permet généralement d’éliminer l’excès de suie et de permettre au FAP de fonctionner et de se régénérer automatiquement. C’est l’incapacité à se régénérer correctement qui est à l’origine de la plupart des problèmes liés aux filtres à particules diesel : ils se bloquent, ce qui augmente les émissions de gaz d’échappement, étouffe les performances du moteur et met parfois la voiture en mode restreint « bridé ». Sur certains modèles, le moteur peut ne pas redémarrer après un certain nombre de kilomètres, là encore, consultez votre manuel pour plus de détails.

Ai-je besoin d’un filtre à particules diesel pour passer le contrôle technique ?

Un contrôle du filtre à particules diesel fera partie intégrante du véhicule à partir du 1er janvier 2022. Si un filtre a été retiré, la voiture se verra être refusé au contrôle technique.

Quel est le coût d’un nouveau filtre à particules diesel ?
Les filtres à particules diesel sont très chers.

Un filtre neuf fourni par un constructeur automobile peut coûter entre 700 et 3000 €, ce qui peut annuler les économies réalisées en conduisant un véhicule diesel. Au fur et à mesure que les voitures vieillissent, le coût du remplacement du FAP peut être supérieur à la valeur de la voiture – et ce sont les voitures plus anciennes et ayant un kilométrage élevé qui sont les plus susceptibles de nécessiter un nouveau FAP. Il existe aujourd’hui d’autres fournisseurs de filtres à particules diesel qui facturent moins cher, mais faites attention : ils doivent toujours avoir la bonne homologation, sinon ils risquent de ne pas fonctionner correctement et de vous coûter plus cher en réparations.